车位传感器和余位屏怎么校准？三个标定点

一、三个标定点

• 空位：无车时的读数；
• 有车：车辆停正、熄火的读数；
• 边界：车头或车尾压线时的读数。

只测空位和有车，边界状态容易被误判，出现「空位显示占用」或「占用显示空位」。

二、和余位屏对一遍

• 入口屏总余位 = 场内实际空位；
• 分区余位单独核对；
• 道闸计数和传感器互相校验；
• 一边故障时，另一边还能撑。

三、常见偏差来源

• 车辆斜停；
• 车身超高（货车、改装车）；
• 相邻车位串扰；
• 传感器被灰尘遮挡；
• 反光地面干扰。

四、月度抽查

• 随机选一层，人工数一遍；
• 和系统显示对比；
• 记录误差和原因；
• 误差大的车位单独重标。

五、断网和故障

• 断网时保留最后一版余位；
• 数据异常时显示「维护中」，不要显示错误数字；
• 满位时明确提示「满」，避免车辆白跑。

六、和引导屏配合

传感器标定准确，引导屏才有意义。入口、岔口、车位灯的分工，看 停车场引导屏怎么选；户外油价屏的要求更高，看 加油站油价屏。

七、安装位置的影响

• 传感器尽量装在车位正上方；
• 避开管道和桥架；
• 摄像头式传感器注意镜头清洁；
• 指示灯面向车辆驶入方向。

八、不同车型

• 小型车和 SUV 的车高差异；
• 货车和改装车容易误判；
• 新能源车充电时占用时间更长。

标定时用最常见的车型，边界用 SUV 测一次。

九、和收费系统

余位数据和收费系统的入场计数要能互相校验；差异持续存在时，先查道闸计数，再查传感器。

十、记录

每次标定记录日期、车位号、测试车型和结果，方便追溯。引导屏的布点，看 停车场引导屏怎么选。

十一、三个常见问题

问：余位偶尔差一两个正常吗？ 短时间波动可以接受，持续偏差要查标定和道闸计数。

问：换传感器要重新标定吗？ 要，而且同一区域的其他传感器也要复核。

问：雨天误判多怎么办？ 检查镜头和探头是否积水、结露，必要时加防护罩。

另外，标定工作最好在车流较少的时段进行，避免测试车辆和真实车辆互相干扰；标定完成后在现场观察半小时，确认余位变化正常。

标定完成后，建议在入口屏旁边贴一张说明，告诉司机余位是实时数据、可能有个位数误差。把预期说清楚，能减少「明明显示有位却找不到」的投诉。

余位数据的准确度是停车场体验的地基，标定和抽查花的每一分钟，都会少一次司机在场内绕圈。

另外，节假日车流明显增加时，余位变化更快，屏的刷新频率也要跟得上。数据延迟超过十几秒，司机看到的余位就已经不准了。

标定记录最好贴在配电间或值班室墙上，换班的人一眼就能知道上次校准是什么时候。

一句话总结：三点标定、人工对比、月度抽查；数据异常宁可显示维护中，也不要给司机一个错误的余位。